早晨七點的陽光清涼,在八重櫻與羊蹄甲的樹梢,高架鐵路蜿蜒,後廳地鐵走行着。駛至站台,那將四散的層別相連的列車,終於停下。
我想,也許你也曾與後廳地鐵一樣,流連於另一位面,以家為家。往者可諫,彼時彼方,這緩刑尚未如同窗口之風,在你的面頰上拍打。通常,那不過是足底與地面的輕觸,或是泛黃的牆紙,擦過你的肩頭——直至,人生被迫着徹底嬗變,直至後室意志以它殘酷的筆觸,書寫着每一個註解。踏入後室地鐵者,終與【孤獨】——此處唯一的實體輾轉重逢。這場歸途,是你唯一的家。
我尊敬的乘客:
歡迎乘坐 61 號線!後室地鐵竭誠為您服務。
Level 61.1 「延誤列車」是第 61 層的子層級。
清晨,61 號線列車減速進站
描述
61.1 層是一條高架地鐵支線。
它包括高架鐵道、高架站台、一輛列寧格勒列車廠產的 81-540/541 系列地鐵,及其周圍的環境。
列車
若流浪者踏上站台,列車將約 8 分鐘進站一次,直到流浪者上車為止。一個車站包含兩個行車方向相反的站台,列車的進站方向取決於流浪者所處的站台。儘管對於列車外的觀察者,其外貌與一列正常的地鐵無異,但在列車內部,車廂編號的集合涵蓋了整個整數集;它們按各自的編號大小順序依次排列。若旅行者此前無乘車記錄,上車後將進入 0 號車廂;刷單程票或已格式化的公交卡上車也會進入 0 號車廂。若不滿足以上條件,則仍進入上次下車的車廂。若需前往駕駛室,請用列車緊急通話裝置向駕駛室匯報意圖,之後向列車端點步行即可。有流浪者稱,在兩節原本相鄰的車廂之間,有時會小概率出現一節不屬於此的「遊走車廂」,此現象成因尚不明確。
由於自動導航系統中並未收錄任何後室的地理資料,列車無法識別自身所處位置。車門上方的 LED 屏顯示的並非「下一站:XXX」,而是「列車偏航」。
環境
或透過車窗凝視,或駐足站台遠眺,旅客總能夠看見多種風格的環境,包括沙丘、森林、原野、市郊和都市;每一種環境都代表着至少一個層級。例如,都市就是一個 Level 11 的投影,在任意都市車站下車即可前往 Level 11 。
隧道
旅客所乘的列車時常進出隧道,包括地下、山體、樓體、橋樑、海底隧道。據推測,隧道意味着旅客和列車所處的環境正在轉換,因為在隧道的景觀消失後,環境的類型通常已經改變。其中,市郊與都市環境的相互轉換較常見。有觀點認為,61.1 層將向旅客展示的下一個環境越複雜,在隧道內的「加載時間」越長。
在城市環境行駛的 61 號線列車
站台與緊急制動
車站是 61.1 層主要部分之一。根據車站所處的環境類型,走出一個車站會前往後室中對應的層別。
隱藏車站疑為曾經的戰備車站或已廢棄的車站。自動駕駛系統不會選擇在隱藏車站停靠。然而,緊急制動裝置能夠隨時強行停止列車。緊急停車時,緊急解鎖裝置可開啟車門以供乘客下車,列車稍後會自行駛離。接觸軌帶有高壓電,非正常下車時應注意。
鐵軌
61.1 層的鐵軌的端點仍未被確認。然而提取自車載系統的資料表明,61.1 層存在一個確切、有限的長度:70 公里,這個長度與莫斯科地鐵中央環線相當。這也是不少非線性空間的特徵:體積(廣延)有限,但在某些方向上沒有邊界。
資源
列車內資源稀缺,座椅上散佈着報刊、單程票及小半瓶過期杏仁水,或許是乘客遺落的物件。在車站,分佈着杏仁水、幸運豆奶、糖果、杏仁蛋糕、報紙(可作火絨)等大量資源的刷新點。
基地、前哨和社區
「軟臥」
- 為探索 61.1 層的流浪者準備的生活設施。無常駐成員,目前無人使用
- 基地位於 0 車及周邊車廂,這些車廂被稱為「軟臥」
- 「軟臥」車廂是 WiFi 車廂,信號很強
- 在 61.1 層各處座椅上散落的報刊雜誌,皆被收集至此
- 「軟臥」永遠歡迎任何探索該層的流浪者居住
入口與出口
入口
- 在 Level C-61 或 Level 72 「地上鐵」刷單程票或公交卡進站
- 在 Level 3999,以管理員身份,用《地鐵:離去》打開《Dear Esther》
出口
- 在相應的環境等條件下,出站或卡下高架橋會前往:Level 46(沙漠|左側開門)、Level 48 「日落沙灘」(沙漠|右側開門)、Level 39(森林|黃昏時分)、Level 10 甚至 Level 83(原野)、Level 160 「童年的城市」(市郊)、Level 11 及其相鄰城市層級如 Level 98 「市中心餐廳」(城區)
- 攜車票/交通卡下車將走入站台,即 Level C-61 和 Level 72 「地上鐵」
- 攜對應紙質車票,可相應地轉車至 Level 61 「無限列車」
- 刷北京地鐵一號線單程票,可轉車至 Level 902
- 當列車上的全部流浪者,皆因疲倦而在座椅上入睡,列車將有概率停靠 Level 7357 「冥路車站」
- 在高架橋上直接跳下,將承受墜落傷害(或墜亡)並可能卡入虛空
歡迎您再次乘坐 61 號線!後室地鐵祝福您永遠幸運。
